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안전운전가이드

사고가 나기 전 안전운전부터~! 	안전운전은 사고를 예방하기 위한 최고의 운전방법입니다. 안전 운전을 위한 방법을 안내해 드립니다.

방어운전의 기법

실내온도 조절 후 출발

운행 중 공기 조절이 잘 되지 않으면 쉽게 피로를 느끼고 운전조작이 둔화되기 마련입니다.
따라서 여름에는 카 쿨러로, 겨울에는 히터로 실내의 온도를 적절하게 유지함으로써 운전자의 컨디션을 알맞게 유지시켜야 합니다.
또한 겨울철에 히터를 오랫동안 작동시키면 환기부족으로 인해 졸음운전의 원인이 되고 여름철에 카 쿨러를 오랜 시간 작동시키면 감기의 원인이 되기도 합니다.
특히 겨울철에는 몸이 움츠려지고 자율신경의 기능과 자각증상이 둔해져 사고력과 판단력이 흐려지게 되며 반응시간도 느려져 조작능력이 현저하게 저하 됩니다.
적당한 온도와 습도유지는 안전운전과 직결되는 필수요건입니다.

운전자의 성격과 교통사고는 깊은 관련이

사고 경험이 있는 운전자를 대상으로 심리를 분석한 자료에 의하면 대체적으로 어떤 일을 당했을 때 쉽게 당황하는 사람, 장마철의 여름날씨처럼 변덕이 심한 사람, 평소에 말이 없고 무뚝뚝한 사람, 열등의식이 강한 사람, 대단치 않은 일에도 화를 잘 내는 사람, 눈물이 많고 술버릇이 나쁜 사람 등은 이른바 사고 형의 인물로 분류되고 있습니다.
이 가운데 두 세가지 이상이 자신의 성격과 부합된다고 생각하는 운전자는 각별히 조심하여야 합니다.

교차로를 통과할 때

교통사고 유형을 분석해 보면 교차로에서 발생하는 사고가 큰 비중을 차지하고 있습니다.
이것은 교차로에 이르는 대부분의 자동차들이 정지신호에는 늦게, 출발신호에는 빠르게 그 반응을 나타내고 있기 때문입니다.
그러나 급 출발은 사고로 연결되기 쉽고 연료소비량 증대와 함께 차량에도 많은 무리가 따르게 됩니다.
따라서 교차로 직전에서는 신호를 확인하고 출발하는 여유와 안전을 최우선으로 생각하는 마음가짐이 필요합니다.

언덕길을 내려갈 때

긴 내리막길을 운행하다 보면 더러 고무 타는 냄새가 나거나 브레이크 페달이 깊이 들어가 두세번 연속해서 밟아주어야 작동이 되는 경우가 있습니다.
이는 내리막길에서 브레이크 페달을 연속적으로 밟거나 아예 페달에 발을 올려 놓고 운행한 결과로 브레이크 라이닝과 드럼이 마찰열을 받아 브레이크 오일 내부에 기포가 발생한 베이퍼 록 현상으로 제동능력이 급격히 저하되는 치명적인 위험이 따르게 됩니다.
따라서 반드시 엔진브레이크를 병용해서 사용하여야 하며 열화를 일으킨 브레이크 오일은 그 성질이 변하기 때문에 빨리 새 것으로 교환해 주어야 합니다.

졸리면 자고 가야

졸음은 갑작스런 상황에 대응할 수 있는 능력을 상실해 버린 상태이고 그 결과는 치명적일 수 밖에 없습니다.
교통사고 유형 중 유일하게 스키드 마크 없는 사고가 바로 졸음운전 중의 사고인 것으로 입증되고 있습니다.
눈이 따갑고 눈을 깜빡이는 회수가 많아지면서 눈을 자주 비비거나 하품이 연속적으로 나온다면 이미 졸음이 왔다는 증거입니다.
“졸리면 자고 가자” 약속시간을 지키려고 무리하게 되면 영원히 그 약속을 못 지킬 수도 있습니다.

피로는 경고의 신호

한 조사에 따르면 사고를 낸 운전자 가운데 68%가 피로가 심한 상태에서 운전한 것으로 나타났고 업종별로는 화물차 운전자가 피로나 스트레스가 심한 상태에서 졸음운전이나 음주운전의 성향이 높은 것으로 조사 되었습니다.
또한 피로운전 사고는 일반 교통사고 치사율보다 약 3-4배 정도 높아 음주운전 이상의 치명적인 결과를 초래하게 됩니다.
피로하면 시야가 좁아지고 동체시력이 떨어져 전방 주시 능력이 저하되며 백미러를 통한 후방파악과 주위의 상황판단을 게을리하게 됩니다.
또한 감각과 운동능력을 저하시키고 시각이나 청각을 통해 얻어지는 정보에 대한 반응이 늦어져 신속하게 상황변화에 대처하지 못하게 됩니다.
그리고 인지와 판단에 착오가 생기기 쉬워 사물에 대한 관찰이 부정확해 지고 각종 페달조작과 유연한 핸들조작이 어려워 집니다.
구체적인 현상으로 신호대기 후에 출발이 늦어지고 신호를 착각하거나 무시하는 경향이 생기며 가수면 상태에 빠져 대형사고를 유발하는 원인이 됩니다.